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標(biāo)題: 亦莊新城將打造慢行系統(tǒng)示范區(qū),年底建成 [打印本頁(yè)]
作者: 小編 時(shí)間: 2020-5-9 09:14
標(biāo)題: 亦莊新城將打造慢行系統(tǒng)示范區(qū),年底建成
亦莊目前已經(jīng)建成多條紅色的自行車專用道（榮華路、榮京西街、西環(huán)北路、北環(huán)路等），紅色的馬路很顯眼，特別是涼水河公園里建成的綠道系統(tǒng)備受歡迎。今年年底前，亦莊新城將建成慢行系統(tǒng)示范區(qū)，以下是北京晚報(bào)的報(bào)道。
9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)年底建成，自行車專用路將東拓南展西延
機(jī)動(dòng)車侵占自行車道，電動(dòng)三輪、四輪車侵?jǐn)_……這些影響騎行的問(wèn)題將重點(diǎn)治理。記者今日從北京市交通委獲悉，根據(jù)近日發(fā)布的《北京市城市慢行交通品質(zhì)提升工作方案》，本市今年將建設(shè)9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)，中心城區(qū)打造兩縱兩橫慢行示范街。同時(shí)，回龍觀至上地的自行車專用路將開(kāi)展東拓、南展、西延工程。
東單西單延長(zhǎng)線
打造慢行示范街
“北京將在路權(quán)保障、秩序維護(hù)、配套設(shè)施和改善環(huán)境等方面不斷提升慢行交通的出行品質(zhì)�！笔薪煌ㄎ鞘械缆饭芾硖幐碧庨L(zhǎng)王棟介紹，根據(jù)《方案》，市交通委將組織城六區(qū)、通州和亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)，全面推進(jìn)慢行系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)，通過(guò)對(duì)既有步道、非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行優(yōu)化整治，按標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化停車治理，提升慢行出行品質(zhì)。
今年將打造9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)，包括東城區(qū)王府井區(qū)域、西城區(qū)金融街科技新區(qū)示范區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)CBD區(qū)域、望京區(qū)域、海淀區(qū)中關(guān)村西區(qū)、豐臺(tái)區(qū)汽車博物館-諾德區(qū)域、石景山區(qū)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園示范區(qū)、通州區(qū)梨園永順示范區(qū)、亦莊新城示范區(qū)。目前，各區(qū)正在開(kāi)展各項(xiàng)前期工作，5月份陸續(xù)開(kāi)工實(shí)施，計(jì)劃年內(nèi)全部完工。
同時(shí)，中心城區(qū)打造“井”字形兩縱兩橫慢行示范街，其中“兩縱”包括東單南北大街延長(zhǎng)線、西單南北大街延長(zhǎng)線，“兩橫”包括平安大街、兩廣路。
自行車專用路
將東拓南展西延
去年建成的回龍觀至上地自行車專用路將向三個(gè)方向“延展”。王棟透露，本市將推進(jìn)自行車專用路東拓、南展、西延工程。其中，東拓工程全長(zhǎng)6公里，將沿同成街向東打通沿線斷頭路，利用霍營(yíng)西路、建材城東路、太平莊北街、太平莊中街等既有道路打造，連通回天地區(qū)。
西延工程全長(zhǎng)3.8公里，由上地向西連接軟件園一期、二期，利用后廠村路提升慢行系統(tǒng)出行條件，向西接到京密引水渠沿線濱河綠道，實(shí)現(xiàn)濱河綠道和慢行系統(tǒng)融合。
南展工程全長(zhǎng)15.9公里，由自行車專用路向南，沿著上地東路、體大東路、荷清路、京張遺址公園，一直可以到達(dá)西直門地區(qū)，沿線溝通中關(guān)村、五道口、西直門等多個(gè)商圈、寫字樓聚集地。
自行車路口直接左轉(zhuǎn)
將有規(guī)范
保障好非機(jī)動(dòng)車路權(quán)，目前關(guān)鍵是要解決非機(jī)動(dòng)車道路權(quán)被機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)三輪、四輪車侵?jǐn)_的問(wèn)題。
王棟透露，根據(jù)《方案》以及5月要完成修訂的《北京市步行和自行車交通設(shè)施改善技術(shù)指南》，在道路設(shè)施改造標(biāo)準(zhǔn)上，將使騎行、步行體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升。比如，將明確自行車與機(jī)動(dòng)車同時(shí)通過(guò)狹窄路段，保證自行車先行且機(jī)動(dòng)車不能鳴笛催促；近兩年一批機(jī)非隔離護(hù)欄拆除后，保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán)方面也會(huì)有新的嘗試；自行車如何在路口直接左轉(zhuǎn)，如何對(duì)標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，也將有規(guī)范。
此外，結(jié)合本市道路停車改革，路側(cè)車位的設(shè)置也將本著“還路于行”的理念。市交通委靜態(tài)交通管理處二級(jí)調(diào)研員李佩軍介紹，本市將進(jìn)一步嚴(yán)格停車位設(shè)置規(guī)則，為了保障慢行交通路權(quán)，本市將把非機(jī)動(dòng)車道最低有效通行寬度由2米提升至2.5米。同時(shí)，會(huì)同交管部門研究限時(shí)停車位、內(nèi)嵌式停車位等多種形式車位的設(shè)置方法，通過(guò)不占用非機(jī)動(dòng)車道，或者限時(shí)占用非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置停車位的方式來(lái)進(jìn)一步保障慢行交通。
今年，本市道路停車改革將繼續(xù)推進(jìn)，城六區(qū)、城市副中心、昌平區(qū)將實(shí)現(xiàn)支路以下道路停車改革全覆蓋。“需要明確地說(shuō)，所有道路停車位都是臨時(shí)停車位，最終目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)還路于行。”李佩軍介紹，將通過(guò)錯(cuò)時(shí)共享車位等手段，提高路外停車位的使用率，減少停車對(duì)道路資源的占用。
來(lái)源： 北京晚報(bào)
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